Powiększony został parking kosztem zieleni.
W dzisiejszych czasach skwery przegrywają z miejscami postojowymi.
Jednocześnie rośnie liczba samochodów przypadająca w rodzinie.
W takim razie gdzie parkować ?
Jak wybrać kompromis aby wszyscy byli zadowoleni ?
Odpowiedź w wielu przypadkach jest zbyt kosztowna (więc przemilczmy tę sprawę a może nie ...).

Szczecinianie (Jasne Błonia) modlili się przy pomniku bł. Jana Pawła II aby uczcić jego pamięć (ok. kilkuset osób).
Nikt nie miał wątpliwości, że nasz papież był wyjątkowy. Czego dowodem jest najkrótszy w historii Kościoła proces beatyfikacyjny (sześć lat) oraz proces kanonizacyjny (zakończył się w tym roku).
Uroczystość ogłoszenia świętym Jana Pawła II odbędzie się w Watykanie (w Szczecinie oglądać transmisję będziemy mogli na telebimie - Jasne Błonia) 27 kwietnia 2014r.

Na powyższe pytanie zdania są bardzo podzielone.
Powody stosowania zmiany czasu mają charakter ekonomiczno-polityczny: oszczędność energii (korzyści wcale nie są takie jednoznaczne), stosowanie w większości krajów świata oraz w Unii Europejskiej.
Do negatywnych aspektów zmiany czasu tylko o godzinę (lub raczej aż o godzinę) jest nie tylko gorsze samopoczucie ale większa podatność na choroby (m.in. większe ryzyko zawału serca, zachwianie wewnętrznego zegara biologicznego) i zmęczenie (co wpływa na mniejszą efektywność pracy).

Godzina dla Ziemi jest częścią ogólnoświatowej zielonej polityki, która ma uświadomić wszystkim potrzebę oszczędzania zasobów naturalnych (w tym energii).
Celem nie jest relatywna oszczędność prądu w ciągu godziny tylko uświadomienie wszystkim mieszkańcom świata, że każdy ma wpływ na zmniejszenie negatywnych oddziaływań człowieka na środowisko i klimat (efekt cieplarniany spowodowany zbyt dużym zużyciem zasobów nieodnawialnych).
Odbywa się w każdą ostatnią sobotę marca. W Polsce w akcji biorą udział zarówno duże jak i mniejsze miasta.
Akcja ma uświadomić  potrzebę dbania o przyrodę przez oszczędzanie zasobów planety, które są na wyczerpaniu w tak rabunkowych gospodarkach światowych nastawionych na konsumpcjonizm (tworzenie produktów jednorazowego użytku które są trudne do przetworzenia).
Niech każdy zacznie od siebie a zmienimy świat na lepsze.
Więcej informacji o akcji na oficjalnej stronie internetowej WWF - www.godzinadlaziemi.pl   .

Na jednym z placów na Osiedlu Przyjaźni wysypano hałdę piachu (tydzień temu). Jak na razie nie prowadzone są żadne prace remontowe. Dzieci skrupulatnie wykorzystały tą okazję do zabaw w wielkiej ,,piaskownicy''.

Na placu Szarych Szeregów przed pomnikiem Józefa Piłsudskiego obchodzone były imieniny marszałka. Złożone były kwiaty, rozdane medale dla weteranów, warta honorowa i poczty sztandarowe. Uroczystość zorganizował Związek Piłsudczyków oraz szczecińscy gimnazjaliści i licealiści. Dla młodych to żywa lekcja historii a dla kombatantów łezka nostalgii oraz nadzieja i radość że rośnie nam nowe patriotyczne młode pokolenie (interesujące się historią Polski i Świata).
Poniżej zacytuję jedną z trafnych powiedzonek Józefa Piłsudskiego:
,,Naród, który nie szanuje swej przeszłości nie zasługuje na szacunek teraźniejszości i nie ma prawa do przyszłości."  

Budowa systemu rowerów miejskich jest tylko jednym z aspektów ogólnej polityki komunikacyjnej miasta.
Obecnie trasy rowerowe są dość rozproszone i nie stanowią całości (trzeba opracować i wdrożyć kompleksowy plan komunikacji rowerowej w mieście). Koszt takiej inwestycji nie jest mały i wymaga czasu (trzeba mieć gdzie jeździć).
Wprowadzenie systemu rowerów miejskich wcześniej przed trasami może spowodować: kłótnie między pieszymi (lub kierowcami) a rowerzystami, wpadanie rowerzystów na pieszych (potrącenia, mała wiedza o przepisach ruchu drogowego), skargi rowerzystów na tzw. ,,niedzielnych" rowerzystów (którzy do tej pory nie jeździli). Wszystko to ma swój powód. Rowerzyści będą się spieszyli i będą ryzykownie zachowywać się na drodze aby zmieścić się w darmowym czasie przejazdu. Korzystanie z roweru przez 20 minut będzie bezpłatne. Po tym terminie trzeba będzie wnieść opłaty, które są porównywalne z kosztami zmotoryzowanej komunikacji miejskiej (tam jest sporo osób chcących zaoszczędzić na opłatach więc nie należy liczyć że tu będzie inaczej). Skąd taka prognoza dla Szczecina ? Ponieważ to samo już wystąpiło w innych miastach, które wprowadziły rowery miejskie (a miały lepiej rozwinięty system tras rowerowych).
Trzeba pamiętać, że Szczecin będzie musiał co roku dokładać do budżetu tego projektu (we wszystkich miastach, które wprowadziły system działający na takich samych zasadach jak ma funkcjonować w Szczecinie, jest on deficytowy).
Pomysł rozbudowanego systemu rowerów miejskich jest dobrą sprawą dla miasta ale trzeba go wprowadzać etapami (nie na hura , jakoś to będzie). Trzeba pamiętać, że ktoś za to wszystko będzie musiał zapłacić.
Przeprowadzony został ostatnio przetarg na stworzenie 33 stacji Szczecińskiego Roweru Miejskiego (505 stojaków na rowery, 360 rowerów). System ten powinien ruszyć w sierpniu tego roku. Na początku ma funkcjonować w Śródmieściu i Centrum.
Opłaty za korzystanie z roweru miejskiego (według specyfiki przetargu):
♦ od 21 do 60 minut - 1 zł,
♦ od 61 do 120 minut - 3 zł,
♦ od 121 do 180 minut - 5 zł,
♦ każda następna godzina - 7 zł.
Wiele się mówi o rowerach miejskich w Szczecinie ale czy u nas ta inicjatywa się przyjmie, czas pokaże.
Więcej informacji na oficjalnej stronie internetowej Urzędu Miasta Szczecin - www.szczecin.eu  .

Osoby przejeżdźające każdego dnia aleją Piastów mogą podziwiać wyjątkowo szybkie tempo prac prowadzonych na całej długości torowiska.
Zmiany są widoczne i rzucające się w oczy każdego dnia. Wkrótce tramwaje pomkną nową zmodernizowaną trasą.
Widać, że termin 12 maja (kontraktowy termin zakończenia prac) jest raczej niezagrożony.

Żadne służby nie widzą problemu ponieważ nie dostały żadnego zgłoszenia o awarii z jakiegoś zakładu przemysłowego oraz nie zagraża zdrowiu mieszkańców.
Więc nikt z tym nic nie zrobi aby określić przyczyny tego ,,zapaszku''.