W tym dniu można było również nabyć kwiaty (cebulowe) i uzyskać poradę na temat ogrodnictwa oraz aranżacji przydomowych ogródków. Na sąsiednim stoisku znajdowała się ciekawa oferta dla łasuchów (słodycze naturalne). W ,,mobilnej" kawiarence można było napić się dobrej kawy a kobiety mogły liczyć tego dnia na kwiaty (tulipana).
Natomiast dla dzieci przygotowany został miniplener malarski (który cieszył się dużym zainteresowaniem). Każdy ,,uczestnik zmagań" musiał pokolorować szablony krokusów.

Osoby przejeżdźające każdego dnia aleją Piastów mogą podziwiać wyjątkowo szybkie tempo prac prowadzonych na całej długości torowiska.
Zmiany są widoczne i rzucające się w oczy każdego dnia. Wkrótce tramwaje pomkną nową zmodernizowaną trasą.
Widać, że termin 12 maja (kontraktowy termin zakończenia prac) jest raczej niezagrożony.

Budowa systemu rowerów miejskich jest tylko jednym z aspektów ogólnej polityki komunikacyjnej miasta.
Obecnie trasy rowerowe są dość rozproszone i nie stanowią całości (trzeba opracować i wdrożyć kompleksowy plan komunikacji rowerowej w mieście). Koszt takiej inwestycji nie jest mały i wymaga czasu (trzeba mieć gdzie jeździć).
Wprowadzenie systemu rowerów miejskich wcześniej przed trasami może spowodować: kłótnie między pieszymi (lub kierowcami) a rowerzystami, wpadanie rowerzystów na pieszych (potrącenia, mała wiedza o przepisach ruchu drogowego), skargi rowerzystów na tzw. ,,niedzielnych" rowerzystów (którzy do tej pory nie jeździli). Wszystko to ma swój powód. Rowerzyści będą się spieszyli i będą ryzykownie zachowywać się na drodze aby zmieścić się w darmowym czasie przejazdu. Korzystanie z roweru przez 20 minut będzie bezpłatne. Po tym terminie trzeba będzie wnieść opłaty, które są porównywalne z kosztami zmotoryzowanej komunikacji miejskiej (tam jest sporo osób chcących zaoszczędzić na opłatach więc nie należy liczyć że tu będzie inaczej). Skąd taka prognoza dla Szczecina ? Ponieważ to samo już wystąpiło w innych miastach, które wprowadziły rowery miejskie (a miały lepiej rozwinięty system tras rowerowych).
Trzeba pamiętać, że Szczecin będzie musiał co roku dokładać do budżetu tego projektu (we wszystkich miastach, które wprowadziły system działający na takich samych zasadach jak ma funkcjonować w Szczecinie, jest on deficytowy).
Pomysł rozbudowanego systemu rowerów miejskich jest dobrą sprawą dla miasta ale trzeba go wprowadzać etapami (nie na hura , jakoś to będzie). Trzeba pamiętać, że ktoś za to wszystko będzie musiał zapłacić.
Przeprowadzony został ostatnio przetarg na stworzenie 33 stacji Szczecińskiego Roweru Miejskiego (505 stojaków na rowery, 360 rowerów). System ten powinien ruszyć w sierpniu tego roku. Na początku ma funkcjonować w Śródmieściu i Centrum.
Opłaty za korzystanie z roweru miejskiego (według specyfiki przetargu):
♦ od 21 do 60 minut - 1 zł,
♦ od 61 do 120 minut - 3 zł,
♦ od 121 do 180 minut - 5 zł,
♦ każda następna godzina - 7 zł.
Wiele się mówi o rowerach miejskich w Szczecinie ale czy u nas ta inicjatywa się przyjmie, czas pokaże.
Więcej informacji na oficjalnej stronie internetowej Urzędu Miasta Szczecin - www.szczecin.eu  .